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郑州高速巴士不如建设好!

郑州高速巴士不如建设好!

作者:岑袄惜  时间:2018-01-07 09:09:09  人气:

郑州高速巴士不如建设好! (李新月的原创作品)最近几天,很多朋友打电话给我,希望我能写一个将于4月底完成的郑州BRT建设他们认为,总投资4.6亿元,长30公里的主线,以及85公里的快速公交车,必将缓解郑州的交通压力然而,他们普遍担心在快速公交完成后公交车站附近的交通拥堵和事故率老实说,我对BRT一无所知我曾经在互联网上看到这些信息我知道这是一种在世界范围内成功推广的新型公共交通工具它是快速轨道交通和传统公交之间的一种新型公共客运系统实现轨道交通运营服务,接近轻轨服务水平这些天,看到我的朋友非常关心,我去了几个地方经过现场检查,我认为朋友的担忧并非不合理由于BRT站点位于道路中间,BRT本身也占据了一排专用道路,使剩余的道路更窄如果道路交通组不好,或者BRT出现意外或损坏,则容易出现交通拥堵 由于BRT站点位于高速公路的中间,因此在交叉路口与人行横道相距一定距离行人如何前往该网站如果场地两侧的道路没有关闭,行人直接进入平台,你如何穿越快速跟踪车辆更何况,当有人看到某辆公共汽车时,他们是否会忽略过往车辆,因为他们赶上了公交车如果你穿过人行横道,该站点的人行横道是否关闭封口有多宽有人会爬上一个封闭的栏杆,因为他们赶上了穿梭巴士,增加了发生事故的机会吗针对上述问题,朋友建议结合快速公交站点的建设,交叉口的适当渠道化,以及必要的管道改造和人行天桥,以防止车辆拥堵改善BRT车站所在道路的人行横道信号设置,如两相控制信号灯;如果可能的话,安装一个感应快速公交车停止功能的信号灯,从而智能地控制人行横道的红绿灯不可否认,BRT是一种高质量,高效率,低能耗,低污染,低成本的公共交通工具项目建成后,不仅可以提高居民的生活质量,还可以保护环境一个受欢迎的项目我认为,由于这是一个受欢迎的项目,所以最好做好建议通过地下通道建造所有BRT车站对于那些无法进入地下通道的人,可以修改成人飞越模式如果确实增加了成本,我认为这比考虑在事故发生后改善设施要好得多由于这是一个受欢迎的项目,因此最好做好建议通过地下通道建造所有BRT车站对于那些无法进入地下通道的人,可以修改成人飞越模式如果确实增加了成本,